Description
Caractéristiques du joint d’embase RMS pour Gilera / Piaggio LC
Le joint d’embase RMS est un élément monté entre le cylindre et le carter, qui assure l’étanchéité entre ces deux pièces. Il convient aux scooters des marques Gilera, Piaggio, Aprilia et Derbi, notamment au Piaggio Zip 50 2T. La sélection repose sur le modèle du véhicule et non sur les dimensions du joint lui-même.
- Marques : Gilera, Piaggio, Aprilia, Derbi
- Convient notamment au Piaggio Zip 50 2T
Pourquoi ce joint d’embase RMS
Le joint provient de RMS, fabricant de pièces de rechange pour scooters. Il figure au catalogue sous la référence R100690232 et est destiné aux scooters des marques Gilera, Piaggio, Aprilia et Derbi. Il convient notamment au Piaggio Zip 50 2T.
Lors de la sélection, c’est le modèle du véhicule qui compte, car le joint doit correspondre au diamètre du cylindre. Le même modèle de scooter existe parfois en version refroidie par liquide ; avant l’achat, comparez le marquage de l’ancien joint avec le numéro de catalogue R100690232.
Utilisation du joint d’embase RMS pour Gilera / Piaggio LC
Réparation après une fuite sous le cylindre
Lorsque de l’huile apparaît sous le cylindre ou que le niveau de liquide baisse, le joint d’embase peut avoir perdu son étanchéité. Le remplacement, cylindre déposé, concerne les scooters des marques Gilera, Piaggio, Aprilia et Derbi, notamment le Piaggio Zip 50 2T.
Entretien lors de la réfection du haut moteur
Lors du démontage du cylindre d’un scooter, le joint d’embase se remplace en même temps que les autres éléments d’étanchéité. Cela concerne les moteurs des marques Gilera, Piaggio, Aprilia et Derbi, pour lesquels le fabricant prévoit cette référence.
Quand ce joint d’embase ne convient pas
Le joint d’embase est destiné aux scooters des marques Gilera, Piaggio, Aprilia et Derbi. Pour les véhicules d’autres marques, un autre joint au diamètre approprié est nécessaire.
Comparez le marquage de l’ancienne pièce avec la référence R100690232.
Notes d’installation
Vous montez le joint d’embase entre le cylindre et le carter. Serrez les vis de culasse et de cylindre au couple de serrage indiqué dans le manuel d’atelier du véhicule, progressivement et en croix. Le joint n’est pas serré séparément : le serrage s’effectue avec le cylindre.
