Description
Caractéristiques de la durite de frein de 200 cm
La durite de frein présentée ici est une durite hydraulique livrée en tronçon de 200 cm, destinée à la fabrication de durites de frein sur mesure. Elle fonctionne avec du liquide de frein DOT3 ou DOT4.
- Longueur du tronçon : 200 cm
- Pour liquide de frein DOT3 et DOT4
- Durite brute pour le sertissage des embouts
Pourquoi cette durite de frein de 200 cm
Le tronçon de 200 cm est la longueur dans laquelle vous découperez une durite pour le frein avant ou arrière sans réunir plusieurs morceaux plus courts. Contrairement aux durites prêtes à monter avec des embouts sertis en usine, cette durite brute vous laisse libre dans le choix du type et du filetage des raccords aux deux extrémités.
Pour faire votre choix, tenez compte de la longueur de durite nécessaire et du type de liquide présent dans le circuit. Mesurez le tracé de la durite sur le véhicule et retirez la marge pour les courbes : si le résultat dépasse 200 cm, il vous faut un tronçon plus long ou deux tronçons plus courts reliés par un raccord.
Utilisation de la durite de frein de 200 cm
Remplacement de la durite après un dommage
Lorsque l’ancienne durite de frein a éclaté, s’est craquelée ou s’est usée par frottement dans une courbe, le tronçon de 200 cm permet de découper un nouveau segment à la longueur exacte. Les embouts se sertissent sur place, la durite s’adapte donc au tracé existant sans modifier les fixations.
Réalisation d’une installation à partir de zéro
Lors d’une modification du guidon, du montage d’un nouveau maître-cylindre ou du raccourcissement de l’installation sur un quad, la durite brute de 200 cm offre une marge pour faire passer la durite sur un nouveau tracé. Les embouts se choisissent selon le filetage du maître-cylindre et de l’étrier.
Quand ce tronçon ne suffit pas
Si le tracé mesuré de la durite sur le véhicule dépasse 200 cm, ce tronçon est trop court : prenez une durite plus longue ou reliez deux tronçons avec un raccord. La durite ne convient pas non plus si vous avez besoin d’une durite prête à monter avec des embouts sertis.
Attention : il s’agit d’une durite hydraulique brute, et non d’une durite prête à poser avec embouts ; avant l’achat, déterminez la longueur du tronçon nécessaire et le type de raccords à sertir. Le montage d’une durite de frein exige un outil de sertissage des embouts et des connaissances en mécanique ; après le montage, purgez le circuit selon les instructions du véhicule.
Notes d’installation
La durite de frein se monte en la coupant à la longueur voulue et en sertissant les embouts avec l’outil adapté. Après le montage, purgez le circuit de freinage selon les instructions d’entretien du véhicule et vérifiez l’étanchéité des raccords avant de rouler.
