Description
Caractéristiques du joint de cache-culbuteurs Zontes 703F
Le joint de cache-culbuteurs Zontes 703F assure l’étanchéité du cache-culbuteurs sur les motos Zontes 703 F, 703 RR et 703 T. Il s’agit d’une pièce d’origine Zontes : lorsque le repère correspond, il reprend la place du joint d’origine. La sélection repose sur le numéro OEM et sur le modèle de la moto.
- Pièce d’origine Zontes
- Numéro OEM 1051461-002000
- Pour les modèles 703 F, 703 RR et 703 T
Pourquoi ce joint de cache-culbuteurs Zontes
Cet exemplaire est une pièce d’origine Zontes et non une pièce de remplacement d’un autre fabricant. Lorsque le numéro OEM de l’ancien joint correspond, l’ajustement est identique à celui de la pièce d’origine, et le cache-culbuteurs reprend sa place sans modification.
Pour la sélection, référez-vous au numéro OEM et au modèle de la moto. Comparez le repère du joint démonté avec le numéro de catalogue et, si le repère est effacé, vérifiez le modèle du véhicule sur le certificat d’immatriculation.
Utilisation du joint de cache-culbuteurs Zontes 703F
Remplacement après une fuite sous le cache-culbuteurs
Lorsqu’une fuite d’huile apparaît sous le cache-culbuteurs, le joint perd son étanchéité et doit être remplacé. Ce joint d’origine Zontes reprend la place de l’ancien lorsque le repère relevé sur la pièce démontée correspond.
Entretien après dépose du cache-culbuteurs
Après le réglage du jeu aux soupapes, le cache-culbuteurs est déposé et le joint est remplacé par un joint neuf. Il convient aux motos Zontes 703 F, 703 RR et 703 T.
Sélection lorsque le repère de la pièce diffère
Si le joint démonté porte un repère différent du numéro de catalogue de cette pièce, ne partez pas du principe qu’il s’agit du même élément. Comparez le repère avant l’achat, car un autre numéro désigne une autre version du joint.
Notes d’installation
Montez le joint de cache-culbuteurs sur une portée propre, exempte de résidus de l’ancien joint et de traces d’huile. Serrez les vis du cache-culbuteurs au couple prescrit dans la documentation d’atelier du véhicule, de manière uniforme et progressive, afin de ne pas écraser le joint. Après le montage, vérifiez qu’aucun suintement d’huile n’apparaît sous le cache-culbuteurs.
